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Preguntas de entrevista para electromecánico de mantenimiento

Casi todos los candidatos que responden a una oferta de empleo de electromecánico dicen dominar la parte eléctrica y la mecánica. Muy pocos lo hacen por igual, y la entrevista tiene que descubrir hacia qué lado cae cada uno. Para eso no sirve preguntar «¿sabes de neumática?». Sirve pedirle la última avería que resolvió solo y tirar del hilo hasta que aparezca lo que midió, lo que cambió y cuánto estuvo parada la línea.

Trabajamos con estas preguntas cuando entrevistamos a electromecánicos para plantas de alimentación, farmacia, automoción y embotellado. Van en cuatro bloques: averías, automatización, preventivo y turnos con seguridad. Conviene anotar por separado el nivel eléctrico y el mecánico, y contrastarlos con lo que de verdad pide el puesto.

Averías y diagnóstico

  1. 1.Cuéntame la última avería eléctrica que resolviste sin ayuda.

    Qué buscar: Máquina, síntoma, pasos en orden (alimentación, protecciones, señales en el autómata, esquema), instrumento que usó (polímetro, pinza amperimétrica, medidor de aislamiento), causa encontrada y tiempo de parada. Cuantos más detalles, más probable es que lo hiciera él.

    Alarma: Relatos en plural en los que no se sabe qué hizo él, o arreglos a base de cambiar piezas hasta que la máquina arrancó.

  2. 2.Un motor salta el térmico cada pocas horas. ¿Qué compruebas?

    Qué buscar: Consumo en las tres fases con pinza comparado con la placa, desequilibrio entre fases, ajuste del relé, estado de lo que arrastra (rodamientos, reductor, atasco, correa demasiado tensa), aislamiento del bobinado con megóhmetro y temperatura dentro del cuadro.

    Alarma: Subir el ajuste del térmico y dar la avería por cerrada.

  3. 3.Ahora en mecánica: un reductor empieza a hacer ruido. ¿Qué miras?

    Qué buscar: Rodamientos (ruido, temperatura, holgura), nivel y estado del aceite, alineación con el motor, acoplamiento, anclajes flojos. Que sepa sacar un rodamiento con extractor y montar el nuevo sin golpear la jaula.

    Alarma: Que la parte mecánica la pase siempre a un compañero.

  4. 4.Un cilindro neumático no llega al final de carrera. ¿Por dónde empiezas?

    Qué buscar: Presión en la red y en la unidad de mantenimiento, electroválvula (si le llega señal y si conmuta con el accionamiento manual), reguladores de caudal, fugas, juntas del cilindro, detector mal colocado o roto. Que lea un esquema neumático.

    Alarma: No saber separar si el fallo está en la señal eléctrica o en el circuito de aire.

Automatización, PLC y variadores

  1. 5.¿Qué haces tú con un PLC: leerlo, modificarlo o programarlo?

    Qué buscar: Una respuesta por niveles: conectarse en línea y seguir el programa hasta encontrar la condición que falta, cambiar un temporizador o una consigna con autorización, o escribir rutinas nuevas. Qué software y qué familias de autómata ha usado y en qué máquinas.

    Alarma: «Sé PLC» sin poder explicar cómo encontró una avería con el programa abierto.

  2. 6.¿Has forzado alguna vez una entrada o una salida? ¿Cuándo está justificado?

    Qué buscar: Que sepa hacerlo y entienda el riesgo: solo para diagnosticar, con la máquina en condiciones seguras, avisando a producción y quitando el forzado al acabar. Y que tenga claro que una seguridad no se fuerza nunca.

    Alarma: Puentear un detector o una seta de emergencia «para que la línea siga».

  3. 7.Un variador da fallo de sobretensión cuando frena. ¿Qué piensas?

    Qué buscar: Rampa de deceleración corta para la inercia de la carga, falta de resistencia de frenado o resistencia averiada, tensión de red alta. Que consulte el manual para el código de fallo y sepa cambiar parámetros básicos.

    Alarma: Rearmar y seguir sin buscar la causa.

  4. 8.¿Has participado en una puesta en marcha o en cambios de formato?

    Qué buscar: Qué hizo él: montaje, cableado, prueba de señales, ajuste de guías y piezas de formato, pruebas con el fabricante. En cambios de formato, cuánto se tardaba y qué se hizo para reducirlo.

    Alarma: Haber mirado mientras lo hacía el técnico del fabricante.

Preventivo y registro

  1. 9.Ponme un ejemplo de una gama de preventivo que hayas hecho.

    Qué buscar: Tareas concretas (engrase, tensión de correas, reapriete de bornas, limpieza de filtros y ventiladores de cuadro, revisión de cadenas), frecuencia y cómo se registra. Si había termografía o análisis de vibraciones, si lo hacía él o una empresa externa.

    Alarma: No saber qué incluye el preventivo de la máquina con la que trabaja a diario.

  2. 10.¿Qué escribes al cerrar una orden de trabajo en la GMAO?

    Qué buscar: Causa, lo que se hizo, repuestos usados y tiempo empleado. Que entienda que ese histórico es lo que permite que la avería no se repita.

    Alarma: «Reparado» como único texto, o «eso lo rellena el jefe».

  3. 11.Una avería se repite cada semana. ¿Qué haces además de repararla?

    Qué buscar: Buscar la causa raíz, mirar el histórico, proponer un cambio (otro componente, una protección, una modificación mecánica) y hablarlo con su responsable.

    Alarma: Reparar otra vez y esperar a la siguiente.

Turnos y seguridad

  1. 12.Explícame cómo consignas una máquina antes de meter las manos.

    Qué buscar: Corte de todas las energías (eléctrica, neumática, hidráulica y la acumulada por gravedad o resortes), candado personal y tarjeta, comprobación de que no hay tensión y de que la máquina no arranca, y retirada solo por quien puso el candado. En trabajos eléctricos, las cinco reglas de oro.

    Alarma: «Le digo al operario que no la toque».

  2. 13.De noche estás solo y la línea se para con una avería que no conoces. ¿Qué haces?

    Qué buscar: Diagnóstico ordenado con esquemas y documentación, previsión de tiempo al jefe de turno, criterio para llamar a la guardia o al responsable y parte claro para el turno siguiente. Sin arriesgar la seguridad para ganar minutos.

    Alarma: Llamar al responsable a la primera o, al revés, no llamar nunca aunque lleve horas atascado.

  3. 14.¿Qué turnos has hecho y cómo llevas las guardias?

    Qué buscar: Turnos concretos (rotativos, noche fija, fines de semana), cuánto tiempo los hizo, guardias localizadas y cuánto tarda en llegar a planta. Que el turno encaje con su vida de ahora, no con la de hace unos años.

    Alarma: Un sí a todo sin preguntar el turno exacto.

Prueba práctica: Esquema eléctrico con una avería sembrada

Imprime el esquema de mando y de potencia de un arranque estrella-triángulo o de un motor con inversión de giro y plantea un síntoma: el motor arranca en estrella y no pasa a triángulo, o el contactor engancha y se suelta. Pide al candidato que diga qué mediría, en qué bornas y en qué orden hasta dar con el fallo. Para la parte de fluidos, añade un esquema neumático con un cilindro de doble efecto y una electroválvula 5/2 que no responde. Si el cliente tiene taller, un cuarto de hora delante de un cuadro sin tensión con el polímetro en la mano resuelve cualquier duda.

Errores habituales al entrevistar este perfil

  • Valorar solo la parte que domina quien entrevista. Si el entrevistador viene de eléctrica, el candidato mecánico parece flojo, y al revés. Hay que puntuar las dos por separado.
  • Dar por bueno «sé PLC». Leer un programa para encontrar una avería y programar una máquina desde cero son trabajos distintos, y el puesto suele necesitar uno de los dos.
  • Preguntar por el turno al final. Si el puesto es de noche o con guardias, se pregunta en la primera llamada.
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